大宋的漕运可是养活了无数的老百姓，这条运河用纤夫拉船，效率极其低下，一天也不过二十里的地，从清源来汴京，海洋上所费的时间不过半个月，但是走运河时间走了近三倍。路上还有不计其数的税卡，纤夫的费用也支出来了不少，幸好出发前艺娘交待了夏德海，此行不在乎花费多少，能平安到达就行，船上可载的都是金银！足足有两百多万贯！
运河两岸的百姓自然也见过这样的宝船，不过那是真宗出巡泰山时才有
，汴河偶尔有南来的海船，数量也不多。
运河的运输效率实在太低了，否则如此成熟而且密集的河网却没办法吸引海外的蕃人外化人来经商，利润还有便利都是问题！
漕运是官运，朝廷不计成本地拉粮食还有金银铜铁棉丝瓷器茶叶，要是私人的只有少数人负担得起。
漕运也有一套极为繁杂的制度，船上的押运的官员，沿途有审计的官员，起始终点还有审批的官员，各级押纲、团头、水手还有纤夫数以十万计！
唐末以来藩镇割据就是因为地方的经济都捏在自己手中，有钱了就能招兵买马，壮大了就敢跟中央叫板，现在好了，天下的财富靠着几条河全运往京师，地方没钱没兵，除了民变再没有了割据。
现在的运河因为宋廷的重视，连年巨额的财政支出，军民十万在维护着这条命脉，为了防止河道堵塞，束水冲沙等技术也运用得相当纯熟。
等到靖康之变以后，这运河就几本失去了作用。
夏德海的宝船太大不敢入城，让情报队的人进城找梁川报信，梁川一听钱到位了，立即高兴地骑着快马去城东的东水门顺城仓桥，夏德海的宝船实在太大了，东水门的城门进不来，要进来只能断了桅杆，那可就回不了清源了。
内容未完，下一页继续阅读