最终负责蒸汽机开发的孙立等人决定使用19世纪中晚期运用广泛，技术成熟的往复倒置直立式蒸汽机，它在船体内占地面积最小，必要的时候船内还可以安装两台机器，为以后使用双螺旋桨打下基础。孙立主持制造的这种蒸汽机是比过去效率更高得复胀式，以后可以再改进为三胀、四胀。制造总监部决定先从复胀式开始仿制，逐步改进。
除了500马力的主发动机，另外再安装2台现有得12马力的小型蒸汽机，用来进行辅助性操作的动力，包括升降船帆，驱动火炮运转和收放小艇等工作。
动力方案得到解决之后，854改造船工程的最大技术瓶颈也就不复存在了。最后一个较大的技术难题的船体使用的油漆。船底虽然包覆了铜皮不再需要特殊的船底漆，但是整个船体也需要油漆作为把保护材质。
在这个时空是没有现代油漆的，而生漆、豆油、大麻油等各种植物学代用品全部有数量不够的问题。最后船只的涂装使用得是煤焦油中提取的沥青漆，沥青漆有很强的防腐效果，是欧洲造船业在油漆大规模使用前最为广泛的船用涂料。这种气味难闻的东西涂在船体上，使得整个船体现出一种难看的浅黑色。以至于第一批临高产的近代化舰船被人称为“黑船”。
当然，要真正将一艘船建造成型，下水运作，并非仅仅造出个船壳，装上发动机就可以了。854改工程每前进一步，制造总监部和企划院就会发现冒出无数个新问题需要解决。有些需要企划院从各个渠道寻找新得原材料。有些需要工业部门制造新得装备，更多得的问题是他们只有技术资料而没有真正懂行的专业人士。一切都要依赖穿越众们自己去摸索理解和试验。
“……854改工程的建造有力的促进新工业体系的...体系的配套化和系统化，增强了工业部门之间的整体协作能力和意识。工业部门为该工程新建工业部门2个，新造设备297台（套），其中大型设备46台（套），制造工艺设备和模具2515件（套），培训技术人员、工人3490人次……”（摘自《当代工业史?造船工业卷》，第一版，内部发行，未经许可不得引用）
这样跌跌撞撞的前进充满了冒险、浪费、沮丧、失望和惊喜。以至于周克有一次在酒后失言的时候说道：以他搞854改工程所经历过得种种困难来说，当初匆匆上马854工程就是一个不切实际的“大跃进”。
相比之854改工程，6艘风帆蒸汽混合动力的500吨级船的建造过程就简化多了――基本上在建造854改工程中所取得的技术性成果和经验，马上就可以运用到这些船只的建造中去。而为854改制造的许多配件、工装和设备也能够直接用在这些船只上。
按照《第一次造船整备案》的规定，这批船的建造为901工程。经过一番设计讨论，最终的901工程方案是抄袭美国南北战争期间的北方的“90-daygunboat”，首舰ussunadil号晚春开工，8月中旬下水，9月底服役，因此得名“90天”。这种战舰的建造周期很短，深得急需新船的穿越众的欣赏。
901工程最终的建造指标是水线舰长48米，宽8.5米，最大吃水2.9米，排水量690吨，载重507吨，双桅barquentine帆装。安装一台500马力蒸汽机，单螺旋桨。另安装12马力辅助蒸汽机1台。最大速度10节。船员114人。海军部将其定为四级炮舰。
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